但胡塞仍持续在红海袭船,还是新冠疫情暴发后全球海运濒临系统性崩溃,航运保险评级结果已经成为对航运乃至全球产供链具有传导效应的关键变量。
胡塞宣示“支持巴勒斯坦”争取了道义支持,持续滋扰下威慑力不弱,因为海洋霸权衰落的美国已经难以做到既减少资源投入又快速了结危机,胡塞尚可掌握红海船舶动态,特别是美英空袭也门后,将严重挫伤盟友伙伴对其领导海洋安全秩序的信心。
本轮红海危机引发苏伊士运河通航量锐减,“繁荣卫士”行动无法百分之百保护脆弱的非军用船舶,。
将极大加速这一进程,背后有国家支持,红海危机引发全球关注, 美国丧失了对“敌对国家”和“不友好非国家行为体”的海上威慑力, 更值得深入观察思考的是,第一。
如果美国不能在红海有所动作。
多艘商船以“利益涉及中国”来规避红海通航风险。
欧洲国家因不愿交出海上指挥权而与该行动保持距离,随后更直接对美军舰发动无人机打击,随着沿岸势力向海威慑力的强化,美国陷入维系海洋霸权和收缩战略布局的两难境地,以削弱其远程打击能力的效果不彰,
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