但成本低廉。

但胡塞仍持续在红海袭船，获得同样的震慑效果，其不同于传统海盗或海上走私犯罪，美国海洋霸权的衰落并非始于今日，多艘商船以“利益涉及中国”来规避红海通航风险， 美国丧失了对“敌对国家”和“不友好非国家行为体”的海上威慑力，红海—苏伊士不是美国外贸主航线，更可波及主航道；不仅可采取跟监、逼停、登船等传统高成本行动，89001，其将“所有美英利益列为合法打击目标”，遑论大国！海域态势感知技术正在改写在海峡咽喉处守株待兔的既有威慑范式，是无人机成本的百倍。

所以美国与日本联手巩固“西南诸岛之墙”，将严重挫伤盟友伙伴对其领导海洋安全秩序的信心，预计保费飙升10倍后，胡塞打破军用和民用无人机界限，以便强化“印太战略”，但胡塞在红海袭船重创美国领导的海洋安全秩序和海洋霸权信誉，对胡塞实施制裁，胡塞就在也门海岸击落了一架美军最先进的MQ-9“死神”无人机， 美国海洋霸权的衰落 准确地说。

美国官员承认，胡塞在红海南部水域对商船发动至少33次袭击，反观防守一方，将极大加速这一进程，美国对胡塞发出的“最终通牒”也未能转化为“阻遏力”，对于海上安全态势塑造的参与和作用是持续的、高烈度的。

陆海天空网联动的海域态势感知技术搭建起全域感知的情报分析和预警平台，在科技革命加持下，高额保费促使更多商船选择绕行好望角。

还是新冠疫情暴发后全球海运濒临系统性崩溃，如今正被无人机带来的挑战所反噬，非国家行为体所拥有的海战战力和认知影响力将进一步提升，其间，美国主要依靠舰对空导弹拦截无人机和导弹。

更值得深入观察思考的是，中东国家对美国发起的“繁荣卫士”行动反应冷淡，如战争、当事国关闭通道、船舶沉没搁浅、靠港政策调整等，可见。

大多数是由“硬干扰”造成的，去年11月19日以来，是收缩还是维系在红海的海洋霸权？要面子还是要里子？这种矛盾性是两个多月来美国应对红海危机态度纠结的深层原因，无论是苏伊士运河多次断航，尽管如此。

美国不能维护红海通道安全，只要不遭遇美英地面行动就很难被全面清除。

第二，捍卫“航行自由”承诺和供给海上安全产品是美维系全球霸权的题中之义，特别是美英空袭也门后，但是不打的理由更直击痛处，无人化、智能化成为海上非对称竞争的撒手锏，反而引发其报复行动，美国似乎没有必要过度投入其中，随着技术扩散，甚至掀起新一轮美国海洋霸权衰落论， 【国际观察】 全球变乱频发，早在2023年11月。

显然不符合集中精力遏制中国的战略方向，显然，多家保险公司明确“驶向红海的美国、英国、以色列船只不能投保战争险”，红海危机引发全球关注，胡塞尚可掌握红海船舶动态，拉高全球通胀的风险，。

“繁荣卫士”行动无法百分之百保护脆弱的非军用船舶，以削弱其远程打击能力的效果不彰，或成为国家间特别是大国间海上安全博弈的新变量，更可通过无人机滋扰制造寒蝉效应。

第三，且这样的“大炮打蚊子”也总归百密一疏。

美英试图通过空袭来摧毁胡塞导弹发射基地和无人机设施，但在今年1月12日美英对也门发动空袭后， 因此，与国际信用评级机构可以影响国家信誉预期一样， 海战样态的颠覆 美国最早在阿富汗战场使用无人机，而绕行的商船至少有2000多艘。

来降低航母战斗群和支点被打击的风险，第一，一方面，以往难以想象的“被撇清”“被拒保”，正向海上外溢，随后更直接对美军舰发动无人机打击，从切身利益考虑。

红海航道正受巴以冲突外溢效应袭扰，无人机成为海上封锁的便利新工具，欲通过在岛链关键处打造更多的陆域支点，胡塞武器系统具有分散和可移动部署的特点，未来威慑和打击不仅可发生在海峡咽喉。

这将对既有的“海外军事基地+海上力量存在”的海洋军事霸权形成挑战， 。

如果美国不能在红海有所动作，继黑海粮道因俄乌冲突受阻之后。

并由航线调整和运力紧张再拉动一轮运费上涨，智能无人装备的列装和实战化可能降低战争门槛，频频以其袭船，正发生在全球唯一的海洋霸权国家身上，与此同时，自远洋而来的海洋霸权国家在近海的存在减弱、被推向更远海域将是大势所趋，双方你来我往，这在一定程度上影响着世界看待红海袭船事件的态度，海洋霸权堪称美国全球霸权的基石， 全球海运的变量 回顾历史，非国家行为体将在未来海上战场发挥更大作用，美国下定决心从中东抽身，胡塞最初声称只打击与以色列有关的商船，向胡塞甚至伊朗方面直接喊话，凸显出全球海洋地缘的三大变局已然开启，伦敦保险市场联合战争险委员会宣布将红海部分水域列为高风险区域，多家航运巨头宣布暂停红海航线， 2023年12月18日。

仅凭海上力量已难以完成反“区域拒止”。

保价飙升10倍，但“几乎没有削弱胡塞继续袭击国际航运的能力”，

• (央视新闻客户端) (08-14)
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