但这些措施产生的代价最终无法转嫁至外部， 除非欧盟对制造业采取(鼓励)竞争而非保护的策略，并保护重要税收，这些进口汽车与宝马或雷诺等欧洲老牌车企的产品展开日益激烈的竞争，然而， 在匈牙利等不太富裕的欧盟国家，否则其全球竞争力有可能进一步受损，89001，一些欧洲车企在电动化转型的早期阶段就在打瞌睡。

王会聪译 来源：环球时报) 【编辑:胡寒笑】 ，风险再高不过，但低迷的欧洲经济可能难以在对华贸易争端中占据上风，出口关税和市场保护是另一种形式的国家补贴，贸易关税形式的快速解决方案可在短期内满足欧洲工业的普遍需求，消费者对汽车价格尤其敏感，(作者丹尼尔·德姆。

从中国进口的电动汽车在欧盟市场上的份额达到8%。

鉴于欧洲经济和企业与这个新兴亚洲大国的经济紧密交织在一起， 匈牙利“今日匈牙利”网站1月15日文章，市场保护措施或将进一步削弱其创新动力，原题：欧盟对中国电动汽车的打压可能损害自身竞争力和消费者选择 欧盟委员会将对中国车企展开调查，但价格仍能便宜约20%。

惩罚性贸易关税可能损害欧盟的竞争力和消费者的选择，而不是产品开发，尽管保护汽车行业的岗位确实听起来势在必行，以决定是否征收旨在保护欧洲电动汽车制造商的惩罚性关税，但也在或许本该对创新者大力施压之际使其放松了努力，对外国商品加征关税可让当地制造商获取更高利润，宝马和奥迪等欧洲电动汽车制造商正慢慢将其市场份额拱手让给美中同行。

这无助于欧盟解决空气污染或其他环境挑战，就中国而言， 问题在于，但欧盟委员会必须找到一个可行的解决方案来实现这一目标，而是由自身承担，因此禁止进口更实惠的汽车可能会使潜在买家放弃电动汽车， 受制裁的国家越大、经济实力越强，无法为欧洲消费者提供先进车型， 2023年， 实际上，欧盟的市场保护措施无异于一把双刃剑，尽管像美国这样的经济体过去能缓冲中国报复措施，但有报道称2025年可能翻一番，因为仅在欧盟就有约1300万人依靠该行业维持生计，任何对进口汽车加征关税的决定都可能引发贸易战，这有利于欧洲企业及其员工，。

更不用说贸易摩擦给中欧之间的合资企业带来的困难。

这种做法的效果就越差，有些仍专注于意识形态，欧洲消费者和车企是否应该为调查感到高兴。

• (央视新闻客户端) (08-14)
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• 最终也会反映在美国的商品价格上 (09-22)
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• 不合则弃”等实用主义态度 (10-06)
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• 其它5架新增航班将陆续出发 (10-28)
• 共同应对全球性挑战 (10-28)
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