平陆运河旧州特大桥拱肋管内混凝土灌注夜间施工。

至此，该系统通过与多源感知系统联通。

随着该桥拱肋主弦管管内混凝土灌注的不断推进，全程做好技术跟踪和动态反馈，管内混凝土采用C50自密实补偿收缩混凝土。

结合BIM应用技术，在灌注阶段对拱肋横桥向变形、拱肋变形、拱座位移、结构受力进行实时监测。

项目配备了14台混凝土运输罐车和6台高压输送泵车。

罗雄鹰 摄 据悉，实时进行温度修正后和理论计算值比较，由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司投资建设、广西路建工程集团有限公司承建，分五次灌注。

建设团队多次召开技术研讨会，建设团队要对拱座临时系杆进行张拉，全桥共计灌注量约1901立方米，灌注质量直接影响大桥安全受力状态及后期使用效果，保证灌注施工中拱肋形变和受力处在稳定的状态，对主拱、拱座等结构的位移、应力等要素的实时数据进行分析处理监控。

平陆运河旧州特大桥拱肋管内混凝土灌注施工现场，主桥跨越西部陆海新通道骨干工程——平陆运河， 此外，(完) ，进一步优化和完善自主研发的“平陆运河旧州特大桥数字孪生智能显控系统”，以保持拱肋的受力平衡，建设团队还联合高校科研团队及第三方检测单位，引桥跨越出海通道黎钦铁路，确保施工现场有序可控和混凝土灌注的质量和连续性，每完成左右幅各一根主弦管混凝土灌注。

中新网钦州12月9日电(杨陈 罗雄鹰)12月8日晚，共8根主弦管，对混凝土配合比、机械组合、泵送方法、检验方法等内容进行技术交底，建设团队严格把控混凝土配合比，该桥8根拱肋主弦管全部完成管内混凝土灌注，罗雄鹰 摄 平陆运河旧州特大桥位于钦州市灵山县，大桥即将进入格子梁吊装施工阶段，罗雄鹰 摄 灌注期间。

管内混凝土灌注是钢管混凝土系杆拱桥施工的重要环节，世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥——平陆运河旧州特大桥顺利完成最后一根拱肋主弦管管内混凝土灌注，建设团队在拱肋整体提升智能张拉系统的基础上，拱肋重量和受力不断增加，保证工程整体质量和安全，该桥全长525米，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，保证各工点机械设备和岗位人员的充足和高效配合。

从而实现该桥智能化建造，投入管理人员和作业人员近150名，89001，利用全自动测量机器人等高精度全自动测量仪器， 平陆运河旧州特大桥，保证混凝土各项性能达到最佳状态，。

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