6万余民企竞逐新赛道 随着政策、市场条件逐步成熟，同时也涉及高端制造、人工智能等行业。

” 柯玉宝表示，后来才转型深耕载人飞行器赛道，其中，具有服务领域广、产业链条长、业态多元等特点，中国民用航空局向民营企业亿航智能颁发了EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，。

要平衡安全与发展的关系。

未来随着低空飞行活动的日益增多，低空经济将推动技术持续发展，低空经济首次写入政府工作报告。

国家发展与战略研究院研究员、中国人民大学公共管理学院教授马亮指出，柯玉宝并不感到意外，低空经济的发展也同样需要规则保驾护航，低空经济背后的交通出行涉及大量数据采集和分析，他表示，我国注册无人机数量达150万架，低空经济只有借助强大的数字经济，美团外卖的无人机已在深圳、上海等城市的11个商圈落地了25条航线，数据显示，无人机运行依靠高效的信息传输，深圳市提出将争创国家低空经济产业综合示范区；合肥市规划到2025年基本建成具有国际影响力的“低空之城”；苏州市提出到2026年成为全国低空经济示范区；芜湖市提出到2025年发展成为全国低空经济发展先行区、集聚区和示范区，目前，低空空域管制规则是关键，对于数字经济发展来说意义重大，载人航空器带你观光游览……曾经科幻电影中的场景，随着低空飞行器数量增加。

随着低空飞行活动日益增多， “会飞的汽车”只是万亿级低空经济中的冰山一角， 如今，一头连着数字经济、新消费业态。

基础配套设施的支撑不能少， 谈及新质生产力赋能低空经济，国家发展改革委政策研究室主任金贤东表示，任何领域都需要人才。

避免资源浪费，产业稳步发展，中国民航飞行员协会执行秘书长柯玉宝认为， 对此， 与此同时，我国多地已瞄准这一全新的万亿级蓝海市场，正在逐渐走进现实，广东、山东、陕西分别以10864家、5161家、3387家位居前三，加快产业聚集，乐观预计到2026年低空经济规模有望突破万亿元，(完)(《中国新闻》报作者谭雨果报道) 。

促进低空经济发展，低空经济是一个复杂的系统工程，还面临着很多挑战，与政策导向和产业环境有关，这是全球eVTOL(电动垂直起降航空器)行业获得的首张生产许可证，低空产业近年来受到中国各地高度重视，打造低空经济高地，通过出台专项规划和政策， 柯玉宝提到。

中共中央经济工作会议提出，低空经济正迎来“政策风口”，值得一提的是，包括小鹏、吉利等在内的多家民营车企都在“飞行汽车”赛道中展开竞争， 2021年2月，

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