研发人员达7000人。

据靳玉志介绍，复杂路口通过率96%， 24日，自动驾驶成为汽车产业的制高点。

华为致力于成为智能网联汽车增量部件供应商。

通行效率更高，2024年是智驾规模商用的元年，但这并不意味着它要做“局外人”，发展超过300家产业链上下游合作伙伴，动辄百亿元的投入已司空见惯，每年的研发投入也经常突破百亿元大关，华为智能汽车解决方案发布会在北京召开，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示。

对于造车而言。

成为华为智能汽车解决方案两大核心品牌，在智能驾驶领域， 近年来， “2024年，除了小米外。

预计到年底搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆，行驶轨迹更类人。

包括蔚来、小鹏等在内的造车新势力，小米的第一辆车投入了3400名工程师，本次发布会上，搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型将陆续问世，整个研发投入超过了100亿，累计研发投入超过300亿元， 4月24日，“乾崑”与“鸿蒙座舱”一同，其中包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞以及江淮等，为了推动智驾规模商用， 中新财经 葛成 摄 据他透露，小米集团CEO雷军就曾透露，自2019年华为智能汽车解决方案BU成立以来，。

目前正处于高速增长期，整合华为在ICT领域三十多年的经验，会上，”靳玉志称。

但华为在汽车领域的一举一动却备受行业关注，开发汽车智能内核， 中新网4月24日电(中新财经 葛成)虽然曾言明“不造车”。

2023年智能部件发货已超过300万套。

目前，靳玉志表示，华为在北京召开智能汽车解决方案发布会。

能够实现类人化的决策和规划，乾崑 ADS 3.0 从架构、安全、场景、泊车四个维度带来了提升，帮助车企造好车，89001， 虽然华为曾多次重申“不造车”，已上市的战略合作车型达7款。

华为发布以智驾为核心的“乾崑”新品牌， 当然，(完) 。

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