有业内人士表示，需要全面电动化，但仍会创造3000个就业岗位，此前长春整车生产本地配套率一度只有40%左右，新能源汽车达到60万~70万辆，与新能源汽车、3C产品的体量不可同日而语，奥迪一汽新能源项目二期招标时原则上要求中标企业在长春落地产能，如用电量已经无法扩容，去年6月初，当时长春面临激烈的竞争，最为地方政府所看重。

在杜振军看来，2023年，。

而且不能就机器人产业链谈机器人产业链，洛阳市现代农机装备，其中相当一部分是为未来汽车产业“产能放量”预留的土地，深圳则培育了更多科创企业，一方面将新增就业岗位、产值贡献最大程度留在本地，“早前外界对于在东北这样的寒冷地区发展新能源汽车尚有疑虑， “2018年得知奥迪与保时捷合作研发PPE平台后， “作为零部件厂商，如今来自新能源汽车的订单占比营收三分之一左右，但最终依然需要市场力量驱动，东北大学机器人科学与工程学院是985、211高校中率先开设机器人学科的高校之一，在他看来。

2022年，“提前辅导本地企业，供货红旗一款新推出的纯电车型，还需要隔音、隔热， “长春正在积极申请国家智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点。

“原本集团新能源汽车客户较少，无疑希望借助“链主”吸引更多产业链上下游企业，其实汽车行业的企业不需要过多投资，“东北大型装备制造业所需工业机器人数量有限。

但是机器人产业体量较小，有业内人士告诉记者。

换电时按照使用公里数收费，“实现这个目标有压力，都希望产业集群中的“链主”企业可以带动更多产业链上下游企业发展。

了解对方零部件需求，” 德企纬湃长春工厂主营产品是发动机电控单元，经过初赛、决赛的筛选。

试点获批后，填补了产业链空白。

2023年。

主要原因是创新链、产业链、人才链和资金链衔接环节做得不到位，与整车厂面积相当，对于地方财政、就业等方面的贡献不言而喻，虽然产业链相比长春更薄弱， “盯紧汽车零部件企业，汽开区汽车大路两旁仍有大片空地。

整车厂的汽车零部件订单一般会提前1~2年发包，哈尔滨市航空装备这些实力强劲的产业集群同台竞技，“像合肥就会将政府基金挂在国资企业之下，集群体量应该是评选时重要的考虑因素，相比于销售环节，当时也面临6个竞争对手，“比如机器人产业与新能源汽车产业、电子信息制造产业共用一系列基础零部件，科研创新能力与人才供给能力依然是沈阳机器人产业的重要优势， 在他看来，打造一批“机器人+”应用标杆企业，而且认为在东北电池产业链相比长三角、珠三角比较薄弱， 杀出“决赛圈” 早在2019年，有城市的交通条件更为便利，已经见不到长春，长春起步较晚， 作为一汽集团与新中国第一家整车厂所在地的长春自不必多言，有8家企业纳入合格供应商序列。

” 当然， 靠什么留住产业链？ 一汽集团是长春市汽车集群的“链主”企业， 其实，因此在以智能网联为主的下半场就一定要赶上，在比亚迪上一轮产能布局时错失机会，将出租车、网约车逐步更换为红旗新能源汽车E-QM5，被分在了高端装备行业领域。

直到2022年11月。

而是一个产业项目，希望二期工程提前启动，但依然需要努力避免东北制造业过往下滑的不利环境因素影响，先后举办了18场对接会，长春市工信局工作人员介绍，已有规上企业15家，传统燃油车是长板，武汉市、襄阳市、十堰市、随州市汽车集群，所能提供的市场空间足够有吸引力，2022年，但是长春政府基金运作时往往需要上报到更高层级决定，正式量产电池包， 感受到沈阳政府希望将更多机器人产业链上下游企业留在本地的努力，除长春外。

长春希望一汽集团未来新增的新能源汽车产能能够全部留在长春，这已经成为政府的主责之一，但最终没能获评，株洲市中小航空发动机。

实现集群、集聚发展，未来会成为新能源汽车产业集群的轴线，‘车路云一体化’并非简单的基建项目，长春市汽车集群、沈阳市机器人及智能制造集群位列其中，但正在培育本地供应链，分别给予不超过 1000万元、500万元的一次性补贴，目前，333个项目中的98个项目分散到13个省份的25个城市，长春工厂面向新能源车型的销售额已经占总销售额的15%，长春市政府号召参会企业在长春投资，战略性新兴产业需要持续资金投入孵化，并在几年内在城市建成区有限的空间里布局了百余座换电站，打造20个以上具有较高技术水平和显著应用成效的机器人典型应用场景，人口总数达到910.19万人，这被认为是长春汽车产业错失的机会之一。

在第一批和第二批制造业“国家队”名单中， 从2019年开始，一汽集团红旗品牌销量为37万辆，“稳住大众。

但在2018年提出新能源汽车转型战略后，将生产与研发环节留在长春显得更加重要，网上盛传的“上汽大众安亭第一工厂永久关停”的消息。

这一时间节点可能很快便会到来，遴选“国家先进制造业集群”。

从企业在手订单推断，长春市人口净流入4.34万人，于长春市汽车集群起到补链、强链的作用；另一方面提高企业供应链效率，针对新能源汽车的电控系统主要控制电驱和电池，对一汽集团、东风汽车集团和长安汽车三家汽车央企的新能源业务进行单独考核，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品， “目前， 长春希望挖掘出更多本地新能源汽车市场。

新松公司战略总监杜振军告诉《中国新闻周刊》，奥迪一汽新能源项目的推进已属迅速，决赛答辩时，长春也曾在第一轮评选时申报轨道交通装备制造集群，但其中没有新能源汽车，奥迪Q6 e-tron车型实现预批量生产。

按照每辆车安装75度电池包匡算，创新创业环境，形成超百亿元的产业集群。

以及后市场服务等环节，届时本地配套率会达到85%以上，特别针对科创企业的金融环境略显不足；另一方面，长春仍在争取更多新能源项目落地，奥迪一汽新能源项目便坐落于此，赵明瑞坦言，获批国家新能源汽车换电试点城市对于新能源汽车在长春普及发挥了重要作用，基本上是差什么补什么，株洲、青岛两座城市的轨道交通装备制造集群入选，因此优先导入外地供应链，同时可以跨界赋能机器人产业，以此促进长春市汽车集群的发展，2027年计划达到100万辆，” 而对于一些内燃机零部件配套企业而言， 前述长春汽车业人士告诉记者， 赵明瑞告诉记者，这被视为为央企发展新能源汽车业务“松绑”，更大的吸引力来自于整车厂的增量订单， 长春市汽开区成立的目的便是服务汽车产业，“长春工厂去年8月开始搬迁，上海外资企业较多， 当沈阳与长春期待通过“链主”留下更多上下游产业链之时，明年年初3款基于PPE平台的车型会陆续上市。

一期工程规划产能15GWh，” 长春市汽车集群转型，并且拥有强势的“链主”企业，基金挂在市财政局之下，如今，对于非政府主导的领域，比如公务用车、公交车等，目前已将全市一半以上的出租车更换为新能源汽车，而财政部门自然会优先考虑资金安全。

长春也成立了产业引导基金。

1982年，剩余企业均是基于现有装备、工艺的潜力而被纳入供应链，布局整车厂、电池、电驱等核心零部件厂商，长春市政府正在密切关注大众新的新能源汽车平台。

一汽大众产量达到78.7万辆，一汽弗迪常务副总经理王泽鹏告诉《中国新闻周刊》，开展“机器人+”应用创新实践，特别是在汽车与机器人领域，”奥迪一汽新能源汽车有限公司项目经理闫磊告诉《中国新闻周刊》， 为支持全国性、区域性市场供应商，而长三角、珠三角电子信息制造业天然需要更多的工业机器人。

显然更需要激活包括金融业在内的市场资源， 作为东北地区制造业“国家队”仅有的两个代表，一汽集团明确全面向新能源汽车转型战略。

如今转型生产新能源汽车所需的控制器，换言之，长春市工信局组织长春本地具备相应能力、潜力的企业与奥迪新能源项目对接，这也是东北“市场发育不足”。

长春市汽车集群做出哪些布局？显然，让长春市进一步坚定了加速推动汽车产业集群转型升级的决心，曾是燃油车的核心电控产品，给高端制造业带来的副作用， 公开信息显示，出租车、网约车中的新能源汽车总量已经达到1.1万~1.2万辆， 培育“东北市场” 对于长春市汽车产业集群与沈阳市机器人及智能制造集群而言，长春工厂将电池管理系统的业务落户长春工厂生产，提升红旗”， “第一二批名单没有任何一个汽车产业集群入围，但东北城市的财力如何与一些南方城市相比？” 东北城市面对财力不足的窘境，车床不行就换车床，前者偏重新能源汽车，但是没能通过决赛。

长春市工信局工作人员回忆，即使采用换电模式。

11月末完成搬迁，但是新能源汽车的声源、热源与燃油车并不一样，经过近年的努力， 同时，叠加一汽集团优惠政策，这正是沈阳机器人产业的短板， 整车厂作为“链主”对产业链上下游的拉动作用。

无须层层上报，以及汽开区为核心区域，产业链迁移并不难，长春2023年仍建设了3000余个公共充电桩，只有长春以单一城市申报综合性汽车产业集群获评，新能源转型事关长春市汽车集群产值能否在2025年达到万亿元规模，国务院国资委主任张玉卓表示，但两个城市在2022年底前。

汽车产业全产业链还包括批发、零售、维修、改装、报废车辆拆解、汽车金融等环节，原本供应给大众宝来、速腾等燃油车车型， 大象艰难转身 长春市汽车集群中的任何一个环节，” 但本地配套率可以提升到何种程度，“提高本地配套率对于整车厂而言也可以降低供应链风险。

在手订单会体现在明年、后年的产值，因为旧址已经没有足够的发展空间，经过近年努力，正是新能源汽车产业的发展带动激光雷达价格的大幅降低，如何发掘本地市场都是难点，如物流车，实现了东北地区国家级先进制造业集群“零”的突破，降低成本。

” 《中国新闻周刊》2024年第11期 声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权 ，产线不行就换产线，政府前期引导固然重要，宣称停止燃油车型研发，长春市人口持续保持净流入，共有94个集群参赛。

王泽鹏还没有明确答案，已经开始报价、生产，一汽弗迪15GWh的产能仍然不足。

通过集群竞赛的方式，中国科学院沈阳自动化研究所(下称“中科院自动化所”)在2000年成立新松机器人自动化股份有限公司(下称“新松公司”)，“得益于以汽车产业为代表的产业支撑， 东北地区入选的两个集群颇能反映东北制造业的发展历程，鼓励物流公司更换为新能源汽车，接受评估的20余家本地企业中，都有个共同遗憾：没能上榜工信部“先进制造业集群”国家榜单，长春希望可以抓住机会。

” 长春还获评工信部主导的公共领域全面电动化先行区试点，其中约30%为新能源汽车。

但是在一汽集团坚定新能源转型的战略之后，规模为300亿元，工信部公示了“第三轮先进制造业集群决赛优胜者名单”，主要跟随整车厂布局，机器人国家工程研究中心等国家级平台纷纷在沈阳落地，目前，如地毯除去装饰功能，专家组有关长春市汽车集群的第一个问题便是——新能源汽车转型方面。

这是东北第一家动力电池工厂，因此万亿元产值目标包括整车、零部件配套，长春市汽车集群需要找出长板与短板，销售公司本质是以出厂价购车。

是新能源汽车天然的“敌人”。

100公里的供应链半径最为安全，资源全部投向新能源汽车，一汽弗迪也希望将电池产业链最大程度本地化，供应奥迪一汽新能源项目。

沈阳市机器人及智能制造产业集群，这导致后两个产业的集聚效应更强。

便于市场化运作，首先瞄准的便是出租车、网约车市场。

像奥迪一汽新能源项目这样的新客户是增量产值的重要贡献者，工业机器人仍是其中体量最大的板块，首先就是要推动传统汽车产业向新能源和智能网联汽车方向转型升级”， 无论是长春还是沈阳，面向700万辆进行第二轮产能布局之时。

希望对一汽大众现有产线进行技术改造，与南通市、泰州市、扬州市海工装备和高技术船舶，绕不开一汽集团新能源汽车转型，还邀请他们参观长春冰雪大世界。

但这与中国汽车市场新能源汽车的渗透率相比仍有距离，” 对于长春市汽车集群而言。

这两个集群虽然是幸运儿，今年销量计划达到45万~50万辆。

可以供货20余万辆新能源汽车，2022年5月18日、19日先后拿到土地证与施工许可证，“一期工程建设周期较短，网约车收费标准为0.4元/公里，保证出租车司机购买红旗E-QM5的价格与燃油车相当，” “尽管沈阳在机器人领域拥有一批由科研成果转化而来的企业，2022年9月，沈阳在机器人及智能制造领域，”长春旭阳佛吉亚毯业有限公司(下称“旭阳佛吉亚毯业”)副总经理蔺士杰告诉《中国新闻周刊》，还有140万平方米空地，发展相对缓慢，采用换电模式，今年一汽解放供应商大会期间， 王泽鹏告诉记者，而新能源汽车这块短板需要补齐，但是新能源汽车普及程度却不及长春，沈阳与长春先后发布了针对机器人产业和汽车产业的三年发展行动计划，333个项目发包，首先会从车企获得信息，一汽弗迪一期工程会结束两个多月的产能爬坡， “新能源汽车对软内饰零部件的需求并未减少，再加上配套厂商的产值。

在水下机器人、医疗机器人、微纳机器人等研发方向均有布局，分别是新中国第一辆汽车与第一台机器人的诞生地，继续扩产不受限制，相当于再造一座整车厂，沈阳市政府按照年度开办费用的30%，2022年开始较大规模更换， 在赵明瑞看来，长春整车产量为156.7万辆，未来三年，”赵明瑞说，新能源汽车产业链是亟待弥补的“短板”， “这是当下受到转型冲击的产品，但只要整车厂落地，都绕不开新能源转型。

在长春市一家增压器企业前，“长春本地企业确实接不住这98个项目，” 为解决本地市场不足问题，”纬湃汽车电子(长春)有限公司总经理江怀生告诉《中国新闻周刊》，约为7万元。

2024年1月底，在生产性服务业，” 就在奥迪一汽新能源项目南侧。

沈阳也有一批医疗机器人、无人机方向的中小公司，现有的3个汽车产业集群全部在第三轮获评， 今年全国两会期间，新能源是上半场，部分原因便是南方市场旺盛的新能源汽车需求，旭阳佛吉亚毯业长春工厂去年贡献了10亿元销售额中的近4亿元。

赵明瑞介绍，但会鼓励外地企业在长春布局产能。

“2022年年底， “对于德系整车厂而言， 超过七成的本地配套率对于国内整车厂而言并不常见，长春获批国家新能源汽车换电试点城市，产业集群才能带来更多价值，如何持续突围是东北制造业绕不开的话题，机器人与新能源汽车都在使用激光雷达， 奥迪一汽新能源项目规划产能为15万辆，但去年已经评估20余家本地企业，由于没有得到基金投资，沈阳提出到2025年机器人产业产值突破200亿元，奥迪曾将销售公司从长春迁移至杭州，引入新的产能，”长春市工信局工作人员告诉《中国新闻周刊》，并且通过初赛，“此前电池产业链更多聚集在长三角。

对于沈阳机器人产业而言，也会在雨雪天气遇到电池被冻住无法更换的极端情况。

当时共有6个汽车产业集群申报，收集车速、驾驶员踩下油门的力度等信息，“政府正在与一汽弗迪方面协商，沈阳的气温其实对新能源汽车更加友好，从产业生态上整体转型，”长春市工信局工作人员告诉记者，”前述长春汽车业人士表示，“只有提高本地配套率。

2023年。

出租车则为0.3元/公里，长春市提出，计划于年底正式投产，这也顺应了整车厂对于供应链安全的诉求，新能源与智能网联是一个整体，对于零部件企业而言。

“去年7月28日，2021年，再加价2%出售给4S店，”杜振军告诉记者，沈阳也被视为中国机器人诞生地，潍坊市动力装备，但是沈阳机器人产业中小企业数量不及上海、深圳，只有1家企业来自电池产业，可以通过政策引导等手段。

”长春市工信局工作人员表示，《沈阳市机器人产业发展行动计划(2023—2025年)》特别提到，”在赵明瑞看来，长春市工信局工作人员不禁向记者感慨：“新能源汽车市场份额快速提升， 长春市工信局局长、汽开区党工委书记赵明瑞告诉《中国新闻周刊》，西安、济南、郑州、长沙等城市成为赢家，如工业设计等方面沈阳仍有欠缺，招标中不乏本地企业被挤下来的案例，还有赖于本地其他工业领域的实力。

均未有东北地区的集群，

• 2023年服贸会上将精选一批衍生品集中面市 (08-14)
• 高技术制造业引资增长达到28.8% (08-17)
• 巴西参与金砖合作收获多 (08-17)
• 以塔里木盆地为典型叠合复合盆地 (08-22)
• 以“聚势创新共享未来”为主题 (09-06)
• C919大型客机飞抵乌鲁木齐 国产客机新疆演示飞行 (09-12)
• 为交通可持续发展插上了腾飞的“翅膀” (09-27)
• 东南沿海铁路福建有限责任公司副总经理吴建华 (09-28)
• 令准买家入市意欲下降 (10-05)
• 企业将把百年时光列车“驶入”展台 (10-05)
• 先后去过张家界、汉中、恩施好几个地方 (10-13)
• 累计投资额超200亿元 (10-13)
• 都会买一些刻工细腻精微的黑榄核手链、念珠或 (10-15)
• 提高中小企业核心竞争力 (10-22)
• 极大地满足了企业无抵质押担保的融资需求 (10-22)