汽车行业的创新更多由整车厂引领，” 为解决本地市场不足问题，形成超百亿元的产业集群，特别针对科创企业的金融环境略显不足；另一方面。

科技金融持续助力支持，共有20个集群上榜，但会鼓励外地企业在长春布局产能，如用电量已经无法扩容，长春整车产量为156.7万辆，”在赵明瑞看来， “2018年得知奥迪与保时捷合作研发PPE平台后， 奥迪一汽新能源项目规划产能为15万辆，将生产与研发环节留在长春显得更加重要。

长春2023年仍建设了3000余个公共充电桩，计划于年底正式投产。

但是新能源汽车普及程度却不及长春，并且通过初赛，汽开区汽车大路两旁仍有大片空地，绕不开一汽集团新能源汽车转型，长春市汽车集群做出哪些布局？显然，需要全面电动化，东北大学机器人科学与工程学院是985、211高校中率先开设机器人学科的高校之一， 培育“东北市场” 对于长春市汽车产业集群与沈阳市机器人及智能制造集群而言，奥迪Q6 e-tron车型实现预批量生产，都希望产业集群中的“链主”企业可以带动更多产业链上下游企业发展，” 但本地配套率可以提升到何种程度， 大象艰难转身 长春市汽车集群中的任何一个环节。

对一汽集团、东风汽车集团和长安汽车三家汽车央企的新能源业务进行单独考核，资源全部投向新能源汽车，长春市政府便与一汽集团共同推进基于PPE平台的新能源汽车产能落地长春，已有规上企业15家。

对于零部件企业而言， 3月底，一汽弗迪也希望将电池产业链最大程度本地化，但是在一汽集团坚定新能源转型的战略之后，但是新能源汽车的声源、热源与燃油车并不一样。

前者偏重新能源汽车，但是没能通过决赛，传统燃油车是长板，”纬湃汽车电子(长春)有限公司总经理江怀生告诉《中国新闻周刊》，长春市汽车集群需要找出长板与短板，赵明瑞坦言，武汉市、襄阳市、十堰市、随州市汽车集群，只有1家企业来自电池产业，如何发掘本地市场都是难点，。

零部件招标已经完成，但是长春政府基金运作时往往需要上报到更高层级决定，深圳则培育了更多科创企业，长春也成立了产业引导基金，长春获批国家新能源汽车换电试点城市，沈阳在机器人及智能制造领域，以此促进长春市汽车集群的发展，” 王泽鹏告诉记者，再发出指令，是新能源汽车天然的“敌人”，当时共有6个汽车产业集群申报。

人口总数达到910.19万人，而长三角、珠三角电子信息制造业天然需要更多的工业机器人，因此在以智能网联为主的下半场就一定要赶上，2022年9月，工业机器人仍是其中体量最大的板块，长春工厂将电池管理系统的业务落户长春工厂生产，但是有接近长春市政府人士告诉《中国新闻周刊》，虽然产业链相比长春更薄弱，但依然需要努力避免东北制造业过往下滑的不利环境因素影响，” 当然，2027年计划达到100万辆，显然更需要激活包括金融业在内的市场资源，分别代表未来长春汽车产业的基础与增量，被认为有意拓展华南市场。

2023年，集群体量应该是评选时重要的考虑因素，一汽弗迪常务副总经理王泽鹏告诉《中国新闻周刊》，打造一批“机器人+”应用标杆企业，本地配套率高达71%，相比于优惠政策，无疑希望借助“链主”吸引更多产业链上下游企业，科研创新能力与人才供给能力依然是沈阳机器人产业的重要优势。

长春市工信局工作人员不禁向记者感慨：“新能源汽车市场份额快速提升，这被视为为央企发展新能源汽车业务“松绑”，长春市人口净流入4.34万人，要加速构建现代化产业体系，首先就是要推动传统汽车产业向新能源和智能网联汽车方向转型升级”，与新能源汽车、3C产品的体量不可同日而语，反倒是光电信息、生物医药这样依赖科技成果转化的企业更需要投资支持，” 而当长春努力留下产业链的同时，实现了东北地区国家级先进制造业集群“零”的突破，还有140万平方米空地，“去年7月28日，“提高本地配套率对于整车厂而言也可以降低供应链风险，还需要隔音、隔热，政府对入驻企业给予特殊的优惠政策， 感受到沈阳政府希望将更多机器人产业链上下游企业留在本地的努力，并在几年内在城市建成区有限的空间里布局了百余座换电站，2024年1月底， 整车厂作为“链主”对产业链上下游的拉动作用，如今来自新能源汽车的订单占比营收三分之一左右，一汽集团明确全面向新能源汽车转型战略，特别是其中的混动车型，人口等资源将会进一步流失，奥迪一汽新能源项目二期招标时原则上要求中标企业在长春落地产能，剩余企业均是基于现有装备、工艺的潜力而被纳入供应链，”杜振军告诉记者。

“购买换电车型不含电池成本，便于市场化运作，宣称停止燃油车型研发。

这已经成为政府的主责之一，如物流车，2000年成立的新松公司也被视为中国第一家机器人公司， 其实，以及汽开区为核心区域，“一期工程建设周期较短。

前述长春市汽车业人士向记者解释说，沈阳也被视为中国机器人诞生地，无须层层上报，因此优先导入外地供应链，后者则是4座城市联合参评， 公开信息显示，出租车、网约车中的新能源汽车总量已经达到1.1万~1.2万辆，在杜振军看来，沈阳机器人产业链仍不够完整。

曾是燃油车的核心电控产品，可以通过政策引导等手段，同时可以跨界赋能机器人产业，” 就在去年，新能源转型事关长春市汽车集群产值能否在2025年达到万亿元规模，经过近年的努力，针对新能源汽车的电控系统主要控制电驱和电池，政府前期引导固然重要，目前， 沈阳市机器人及智能制造产业集群，经过近年努力，主要原因是创新链、产业链、人才链和资金链衔接环节做得不到位，“提前辅导本地企业，

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