中新社长沙10月12日电 (向一鹏 胡清)12日。

是盾构机全产业链自主化的“最后一环”，。

在产品研制过程中，中国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线。

它的成功研制，解决了大型低速重载主轴承难以试验验证的世界性难题， 10月12日，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖，研制难度更是随尺寸增加而倍增。

标志着中国超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，研制了高性能长寿命轴承钢，制造难度不亚于在米粒上雕花。

为攻破盾构机全产业链全面自主化的薄弱环节。

由中国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，89001， 据了解， 主轴承作为盾构机的“心脏”部件，铁建重工联合上下游企业、高等院校展开协同攻关，(完) ，产品重达62吨，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。

有效解决了直径8.61米超大尺寸维度下薄壁环变形控制、复杂型面热处理等制造难题，竖起来有3层楼高。

需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验，能够承受超万吨级载荷；在直径8米多的滚道平面内，并充分验证了产品适应复杂严苛工况的长寿命服役能力，已成功研制出3米至7.6米全系列主轴承；打造了全球最大的主轴承工况模拟试验台，其服役寿命与可靠性受材料、设计、制造和试验等多种关键因素制约，盾构机主轴承被列入制约中国工业发展的35项关键技术。

超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长期垄断，此前， 中新社记者 向一鹏 摄 这套主轴承由中国铁建重工集团(以下简称铁建重工)自主研制，平面度小于20微米，研制团队从设计、材料、制造、试验等环节多向发力、全面攻关。

研制团队开发了大直径重载主轴承专业计算软件， 铁建重工首席科学家刘飞香介绍，可用于驱动18米超大直径盾构机，建成国际领先的盾构机主轴承生产线。

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