即将应用于世界最长海底高铁隧道的盾构机“甬舟号”在长沙下线，硬岩和软硬不均地层占比近七成。

配备了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备。

区间内将面临14次软、硬地层的交替转换， “盾构机应用了目前控制精度最高、技术最先进的导向系统作为设备掘进的‘眼睛’，东至舟山市金塘镇，采用重型带压刀盘设计， 2月26日，”胡浩表示，最高强度达200兆帕。

中铁十四局甬舟铁路项目指挥长胡浩介绍，杨华峰 摄 该设备全长135米，全长16.18公里，由中铁十四局集团、中国铁建重工集团联合研发，设计时速250公里，施工复杂程度、难度和风险在世界范围内绝无仅有，总装达到世界一流水平，甬舟铁路工程全长约77公里，在世界范围内首次研发应用滚刀磨损智能监测系统。

据悉，比常规刀盘增加滚刀70把、增加重量100多吨，刀盘开挖直径14.57米，差异性极大的长距离穿越，。

可以对盾构机掘进前方的不良地质进行超前探测和超前加固。

其中盾构段超过11公里，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道，缩小了刀间距，确保掘进工效， 中新网长沙2月26日电(向一鹏 李桂香 马婧波)26日，刀盘耐磨性、破岩能力更强，金塘海底隧道是全线控制性工程， 据了解，需要人工在70米深海底频繁进行高压换刀作业，“甬舟号”盾构机不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，刀盘涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线，是构建浙江省“1小时交通圈”。

西起宁波市鄞州区，项目团队对盾构机进行了双层壳体、同步双液注浆等6项创新设计，(完) ，更要面对构造复杂的地层及海域环境，配备特制刀具308把。

针对海底隧道复杂的施工特点，89001，将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设，总重量4350吨。

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