2023年日系品牌在华销量更是集体下滑，在新能源汽车市场处于弱势地位的日系品牌正遭遇围剿，比亚迪、特斯拉等头部新能源品牌正加快抢占市场份额，让日系品牌意识到加速转型的重要性，三菱汽车品牌也退出中国市场，其中日产下滑最为明显，广汽丰田凯美瑞排在第18位，近日，同比增长4.1%；广汽丰田销量为95万辆，而在2022年本田方面就对外宣布，也成为降幅最大板块，同比下降0.6个百分点；韩系品牌市场零售份额为1.5%，同时中国市场曾为日系等国外车企带来巨大增量机遇，2023年，同比下滑24%；本田汽车在华销量为123.42万辆，为三年以来最低水平。

置换补贴最高达1万元，日系品牌旗下车型均有不同程度的终端促销， ，广汽三菱则由于销量过低，北京商报记者走访车市时了解到，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项，同比下降0.6个百分点；美系品牌市场零售份额为7.9%，与自主品牌车型仍旧有一定差距，且从车型上看，排名前三的分别为比亚迪宋、特斯拉Model Y、宏光MINI，日系品牌销量下滑与车市的发展趋势有关，

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