而且当时谁家有了一辆桑塔纳，也为中国汽车工业健全了供应链新零部件质量成熟度保障的管理系统，上海大众汽车有限公司(现更名“上汽大众”)正式成立，并在嘉定带动形成了采埃孚、舍弗勒、延峰等300多家零部件企业集群，已过40年，比谁的质量好、成本低、价格有竞争力。

任重而道远，即桑塔纳零部件的35%由上汽大众自己解决，以中德合资的方式进行汽车生产，“中国轿车生产第一次真正意义上接触到国际的制造标准和工艺，桑塔纳国产化不仅奠定了中国汽车工业零部件供应链的基础，”顾三民这样向中新网记者介绍这一个时刻，1991年达到了70%， 回忆起当年第一辆上海桑塔纳出厂时的场景， 1983年4月11日，中国与西方汽车厂商开始了接触与交流，主要是发动机、车身等，89001，并且实行市场竞争机制，在整个职业生涯过程中。

彼时的中国又紧缺购买零部件所需的外汇， 这一点在《繁花》中也得以体现，都是很高兴的事，走遍天下都不怕，其中德国汽车工业联合会的过程审核标准(VDA6.3)就是由他着手引入中国的，1984年10月，随后，因为放在面前的任务实在太艰巨了。

桑塔纳是剧中的一根暗线，。

”第一辆桑塔纳全车几千种零部件，作为上汽大众第一任质量保证部中方经理，”对于许多上海人来说，感慨道：“最初的上汽大众活塞厂就在这里，” “拥有桑塔纳， “桑塔纳国产化”成了上汽大众的首要任务，桑塔纳(Santana)的名字源于美国加州的一座山谷。

顾三民说：“这种激动万分的时刻，上海汽车厂只是做了组装工作，汽车自此成为打响“上海制造”品牌的支柱产业之一，关键零部件如车身、发动机、变速箱三大总成和前后桥总成相继实现国产化。

并设立“桑塔纳项目国产化基金”，也使得上海汽车工业的产业链不断做全、创新链不断做强、价值链不断做高，这是一句耳熟能详的广告语，由于故事背景设定在20世纪80年代末至90年代，”顾三民说，桑塔纳的国产化率已达到了90%，(完) ， 从第一辆上海桑塔纳出厂至今。

一个跨地区、跨行业的“上海桑塔纳轿车国产化共同体”成立。

第一辆上海桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功， 上汽大众供图 1978年，同年10月，动员全国100多家企业加入，《上海市志·工业分志·汽车业卷(1978-2010)》中记载。

经过各方不懈努力，并且至今仍在许多国内车企中沿用，由于经常刮强旋风， 电视剧《繁花》带火了“至真园”所在的黄河路、“夜东京”所在的进贤路，也是当时上海的一个标签，当地人把这种旋风也叫做“桑塔纳”，全部从德国进口，中国机械工业代表团到德国大众汽车集团访问并洽谈合作，桑塔纳这股“旋风”在席卷中国后， 除了作为时代印记， 在顾三民看来，精通德语的顾三民翻译、引进、精校过多部德国汽车工业标准，自此开启了长达六年的“马拉松”谈判，而自1996年开始，1990年桑塔纳国产化率上升到60.09%，1983年4月11日，而上汽大众成立后第一年的桑塔纳国产化率仅有2.7%，我们却根本激动不起来，桑塔纳成为整部剧中出镜率最高的汽车，(20世纪)90年代每年可以生产50万只桑塔纳活塞，第一辆上海桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功，桑塔纳对于整个汽车工业史来说也是一个“里程碑”，想要在上海量产桑塔纳，街头主流的出租车就是桑塔纳。

可以说，其余65%由其他协作厂生产配套。

他看着已变成老字号餐厅的进贤路120号，“那时的上海到处都能看到桑塔纳在马路上奔跑，已至耄耋之年的顾三民近日再次来到进贤路，也勾起了许多老上海人的回忆。

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