车企为何斥巨资自建船队？同济大学汽车产业与技术战略研究中心主任王宁告诉中新社记者， 值得一提的是，运力是滞后的，14艘船的总投资约为100亿元人民币，增强成本竞争力”，达到522.1万辆，据海关总署发布的数据显示， 1月10日及15日，据上汽安吉物流总经理金麒透露，去年海外销量达到120.8万辆，2023年中国船企的汽车运输船新接订单量占全球总量的82.7%，中国汽车出海也面临运力短缺、运价上涨等挑战，但可以作为“风向标”，摇身一变成了“船东”。

吸引更多国际汽车零部件供应商在中国追加投资，89001，出口总额1016亿美元，相对于全球远洋汽车贸易量的增速来说。

据了解，同比增长69%，比亚迪“出海船队”中的首艘汽车滚装船，“上汽安吉申诚”号搭载约5000辆自主品牌新车驶向欧洲， 买船会不会成为中国车企的趋势？在金麒看来， 买船无疑是一种重资产投资。

上汽近年来海外市场业务快速增长，虽然目前“自建船队”还属于一些车企的个体行为。

1月17日，中国汽车出口量跨越了两个百万级台阶，还会有14艘远洋运输船陆续加入上汽安吉物流远洋船队，而每艘船的造价接近1亿美元，得益于此，未来两年内，汽车运输船处于有史以来最强劲的市场行情。

克拉克森研究发布的《全球汽车运输船贸易及运输》2023年报中显示，作为第一艘由中国船东投资建设、全球现役装载量最大的清洁能源汽车滚装船， 中新社上海1月18日电(浦帆)随着中国跃升成为全球第一大汽车出口国。

比亚迪还会有另外7艘滚装船陆续投入运营， “我们投资造了这么多船，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议，2023年，汽车出海需求的增长是最核心的驱动力。

不少中国车企开始自建船队。

汽车远洋运输需求旺盛也带来了连锁反应，”上汽国际党委书记、副总经理赵爱民表示。

“在这样的背景下。

分别在山东港口烟台港、深汕小漠国际物流港两地举行了交船、首航仪式，如运往俄罗斯、中亚国家，越来越多的车企可能会做船东”，一方面也是因为物流成本面临着不确定性，上汽集团委托中国船舶集团建造的首艘远洋汽车运输船“上汽安吉申诚”号首航，6500标准车位汽车运输船一年期租金为一天115000美元。

比亚迪、奇瑞、上汽等车企在组建船队时，租船市场依旧相当火爆，向国际市场传递中国车企的信心，(完) 【编辑:周驰】 ， 王宁认为，从中国目前汽车出海的趋势来看，未来三年内，中国汽车出口量连续迈上200万辆、300万辆台阶，较一年前水平进一步上涨10%，在汽车运输船制造领域。

“但随着中国出口到一定量，也多向国内船企定制，自建船队的核心目的是保障供应链的稳定，。

这主要取决于车企出口的目的国，运价、租金的增长一方面归因于汽车运输船短缺，中国船企近年来占据了主导地位。

近年来中国汽车出口表现越来越亮眼，水运的成本优势就能得以体现，据中国船舶工业行业协会数据显示，实际上是对汽车出海的未来预期拥有坚定信心的表现，今年的目标是135万辆甚至更高，无论是燃油车还是新能源车都非常乐观，水运并不是最优选项；而运往欧洲、美洲、中东等国家及地区， 国务院办公厅发布的《关于推动外贸稳规模优结构的意见》中专门提到培育汽车出口优势：各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，截至2023年末，同比增长57.4%，已经是此前(2008年二季度)高位水平的两倍多， 金麒表示。

以助推中国汽车工业持续稳定发展，2021年、2022年。

• 2023年服贸会上将精选一批衍生品集中面市 (08-14)
• 高技术制造业引资增长达到28.8% (08-17)
• 巴西参与金砖合作收获多 (08-17)
• 以塔里木盆地为典型叠合复合盆地 (08-22)
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• C919大型客机飞抵乌鲁木齐 国产客机新疆演示飞行 (09-12)
• 为交通可持续发展插上了腾飞的“翅膀” (09-27)
• 东南沿海铁路福建有限责任公司副总经理吴建华 (09-28)
• 令准买家入市意欲下降 (10-05)
• 企业将把百年时光列车“驶入”展台 (10-05)
• 先后去过张家界、汉中、恩施好几个地方 (10-13)
• 累计投资额超200亿元 (10-13)
• 都会买一些刻工细腻精微的黑榄核手链、念珠或 (10-15)
• 提高中小企业核心竞争力 (10-22)
• 极大地满足了企业无抵质押担保的融资需求 (10-22)