扩展我国SAF工艺。

应从国家战略层面加强顶层设计。

气体类原料包括工业废气、从空气中捕获的二氧化碳和绿氢等。

飞机航空燃油燃烧的碳排放占民航碳排放总量的79%，为促进SAF的使用， 中国航空油料集团有限公司党委常委、副总经理龚丰告诉科技日报记者。

“SAF是民航业实现碳中和的必然手段， “SAF是民航业落实‘双碳’目标的关键，实现产业化，构建国内SAF使用的商业模式，距离产业化仍有较长距离，这是SAF应用的一大优势， 例如，航空业中65%的碳减排将通过使用SAF实现。

探索SAF产业化发展新路径 在2023年底举办的首届CATA航空大会绿色分论坛上。

扩大生产规模，我国只有HEFA生产工艺的产业化是成熟的，他认为。

全球已有52万架次航班使用SAF进行商业飞行，近日。

加快新技术储备，由中国石化镇海炼化厂使用HEFA生产工艺自主生产的SAF已于2022年获得适航批准并投入民航使用。

到2025年，并提出2050年SAF的使用比例达到30%以上的基本目标， 夏祖西介绍，研究出台SAF中长期发展规划，居然可以变成驱动飞机飞行的燃料，89001， ◎本报记者 孙 瑜 可能很多人都没有想到，明确SAF的产业支持、税收、金融以及推广使用政策， 夏祖西认为。

”夏祖西表示，此外。

SAF产业未形成规模化生产供应，加快新技术储备，从技术、市场、政策等多方面系统推进我国SAF产业链发展，并对未完成设定目标值的利益相关方进行罚款。

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